Wagons plats


Plat "Bouches du Rhône" - Train à vapeur du Val de Provence.


Plat "Bouches du Rhône" - Train à vapeur du Val de Provence.


Non identifié. Chemin de Fer de Blaise et Der, Wassy.


Plat Est modifié en balladeuse - TVT


Plat OCEM - CFTLP


Plat OCEM type NNTo du P.O. - Chemin de fer des Hautes Falaises


OCEM (?) - CF Touristique de la Brévenne.


Plat à bords métalliques, non identifié - Train Touristique du Val de Provence


2 plat à bords métalliques, non identifiés - ligne de Wassy.


Châssis de plat militaire anglais - 5ème Régiment du Génie à Versailles.


Plat Est du CF de la Canner.


Autre plat Est du CF de la Canner.


Plat Etat, si on se fie aux boîtes d'essieux - TVT


Plat construit en 1873 par Taza à Anzin. Chargement probablement bien plus récent. - CEF Nord


Plat des Houillères du Bassin Nord Pas de Calais, construit en 1873 par Taza à Anzin. - CEF Nord


Plat non identifié, détail d'une photo de la grue ex-Breda - Association du Breda à Pontcharra


Châssis provenant des CF Economiques de la Gironde, transformé en plat à dossiers de puis très longtemps - TTGM

Plats T.P. porteurs de chars lourds

Série spéciale à l'intérieur du matériel T.P., prévue pour le transport de chars lourds de 40 à 45 tonnes. Châssis renforcé. Bogies "arch-bar" renforcés (différant quelque peu des "Diamond"). A l'origine dotés de vérins d'appui (sur le rail) pour le déchargement des chars. Constructeurs mal déterminés : Pressed Steel Ltd USA et/ou Leeds Forge en Angleterre. En 1949 la SNCF les confond avec des modèles ressemblants construits en 1940 pour le War Department anglais, et les classe sous ce nom.


Exemplaire doté d'un superbe chargement de wagons à écartement métrique justifié uniquement par l'effet de présentation. La Cité du Train le présente en tant que "War Department" par "héritage" de l'erreur de classement SNCF de 1940, mais c'est bien un "T.P." ! - Musée de Mulhouse


Plat du CF de la Canner.

Plus d'infos sur ces wagons, sur le site de HUET-TRAINS


Plat TP USA, 1917, anciennement Usinor et Belgique - CEF Nord


Plat à bogies Diamond, non identifié.


Plat Uas-80879785530, un ancien du PLM (vu les bogies Diamond - rééquipées de roulement à rouleaux - un ancien TP ?). Type encore répandu parmi les trains de chantier SNCF.


D'apparence moderne à cause des ses bogies Y25, ce plat Uas-80879770206 a bien connu la vapeur. Comme beaucoup d'autres il n'est toujours pas près de quitter le service. Type encore répandu parmi les trains de chantier SNCF.


Plat USA de 1940 (à bogies Bettendorf, d'origine) - 5ème Régiment du Génie à Versailles


Plat à bords bas de type encore très répandu à la SNCF - CFTLP


Plats à ranchers ("Standard D" ?) (construits vers la fin de la vapeur ?). CF Touristique de Blaise et Der.


Plat spécial - CFTLP

Plat Midi très ancien, à châssis en bois, pièce exceptionnelle. En très mauvais état (procédure de classement impossible pour raisons paperassières !) - CF touristique de Martel.
Plat à bord bas des CF Economiques de la Gironde, vers 1880 - TTGM
Plateau des CF Economiques de la Gironde, vers 1880 - TTGM
Plat Est construit par les Ateliers de Romilly en 1906. Bon état apparent. - 5ème Régiment du Génie à Versailles
Plusieurs plats - Train Vapeur de Touraine
Plateau 1880 Sté Japy (information à clarifier)
Plat n° L 76776 de 1890, Musée de Mulhouse
Plusieurs wagons plats au CMCF de Oignies

Pas de menu ci-dessous ? Cliquez-ici.