Voitures préservées en France

Voitures salons

Voiture du train impérial de la Compagnie du Nord. Ce train comportait 5 voitures reliées par des passerelles ; il roula pour la première fois le 18 août 1855, tracta par une machine Crampton, lors de la réception de la Reine Victoria de Boulogne à Paris. La livrée originale est bleu outremer pour le base de caisse, et noir pour la partie supérieure. - Musée du Château de Compiègne.

Voiture "des Aides de Camp" du train impérial du P.O., formé de 7 voitures, servant de salle-à-manger, comportant un office et un cabinet de toilette, des meubles en chênes sculpté, des tentures en cuir vert d'eau repoussé et doré. Livrée : bordeaux pour le bas de caisse et bleu pour le haut (fourgon intégralement en bleu). Construit sous Napoléon III par l'ingénieur Camille Polonceau. Aménagement intérieur par Viollet-le-Duc. Musée de Mulhouse

Voiture salon du PLM - Musée de Mulhouse

voiture-salon
Voiture salon présidentielle PR1. Construite par les ateliers de Villeneuve-St-Georges puis gérée par le PLM (qui l'a métallisée) puis la SNCF Région Sud-Est. Comme dates de construction et de métallisation, L.-M. Vilain donne 1911 et 1930, tandis que A. Rambaud donne 1913 et 1931. Propriété de l'Etat. Musée de Mulhouse

voiture-salon présidentielle
Voiture présidentielle "PR2" de 1954. Propriété de l'Etat. Musée de Mulhouse

Voitures lits-salons PLM

Intérieur de voiture lits-salons PLM.

Voiture lits salon PLM
Voiture lits-salons PLM n°11 Musée de Mulhouse

voitures lits PLM
Voiture lits-salons PLM (n° inconnu). Aurait été "préservée par la CITEV puis vendue et partie par voie routière pour la cour d'un chateau du Loir-et-Cher" (peut-être le Château de St-Fargeau et sa collection ferroviaire ?).

Voiture lits-salons PLM n°10. La même que celle ci-dessus ?

Voitures salons à extrémités panoramiques

Une certaine confusion règne sur ces voitures. Changement de numérotation et erreurs historiques semblent parfois être suscités par une recherche de prestige quelque peu "hyperactive"...

voiture-salon panoramique 046
La OCEM Transatlantique n°046 a été refusée au Musée de Mulhouse faute de place. Depuis début 2007 il semble qu'elle est enfin hors de danger. Utilisée par les services de la SNCF, elle était autorisée à 200 km/h. N° UIC : 60 87 99_91_046_8.

Le film "L'Héritier" avec Jean-Paul Belmondo, a été tourné dans cette voiture. Or la SNCF a désigné la 047 (ci-dessous) comme étant celle du film. Raison pratique : elle était incluse dans le Train Forum, donc très visitée, autrement dit cela permettait une bonne opération de marketing. Il y a même eu une pose de plaque commémorative ! Cette fable est facilement démontable en comparant le cadre en bois de la fenêtre : à coins carrés dans le film, à coins ronds pour le 047 (ci-dessous) ; ensuite en comparant les angles de l'extrémité panoramique et leur jonction avec les fenêtres latérales.

A l'origine voiture A5c5 yfi 593 du PLM, puis renumérotée A10/2c10/2myfi par la SNCF, elle a été refusée au Musée de Mulhouse faute de place. Elle a été confiée par la SNCF au CFTV, en bénéficiant de l'agrément pour voies principales. Aménagée avec une table d'environ 12 couverts dans la partie salon, 2 compartiments lits, une douche, une cuisine, et dotée d'un chauffage autonome au fuel, elle est intégrée dans les circulations du CFTV. Le numéro porté actuellement par cette voiture soulève des questions : le CFTV a peint "myfi 597", or 597 est le numéro de la voiture située à Bac-St-Maur (ci-dessous). Construite par Horme et Buire en 1930. N° UIC : 60 87 99-40 047-8 S.

Voiture PLM n° 597 à Bac-Saint-Maur (62). Le n° de cette voiture est exact, et a été emprunté pour celle du CFTV pour des raisons qui restent à comprendre. Elle fait partie d'une série de quatorze construites en 1930 (le lien entre cette série de 14 ex. avec les autres voitures présentées sur cette page restant à clarifier). Elle aurait elle aussi fait partie du Train forum ; la SNCF lui a fait subir des modifications dont notamment l'ajout d'une cabine de douche et d'un WC couvert de bakélite vert pomme (!). Elle a roulé jusqu'en 1995. Transformée en hôtel fixe à Bac-Saint-Maur en bon état de préservation, elle a été mise en vente à 50.000 € le 24 septembre 2007 sur eBay, puis l'annonce a disparu !!!

voiture-salon panoramique
Voiture salon Midi, puis SNCF sous le n° 99-80037, puis Citev. Maintenant propriété d'un particulier. Vue ici sous la rotonde de Mohon en septembre 2004.

voiture-salon panoramique 136
Voiture S-136, aménagée en salon aux deux extrêmités. Ici en gare de Foix en 1968. Signalée en livrée TGV-Atlantique en 2005, elle est utilisée par les services d'inspection de voie de la SNCF.

"Voiture spéciale 60 87 99-30 047-0, ex A5c5 puis A10/2 c10/2 593 PLM (Horme et Buire - Lyon), transformée par la SNCF en voiture panoramique (Ssmyfi 95 puis 502), qui fut utilisée comme voiture hotel sur le Train Forum de la SNCF ". Attention, car dans cette page est déjà répertoriée une voiture panoramique ex Train Forum sous le n° 046. Est-ce la même ou bien une autre... la question se pose...

Voiture lits et salon métallisée ex PLM A2c2L3g3 yfi 181, devenue Ssmyfi 503 SNCF. L'état catastrophique de cette voiture, au regard de sa valeur exceptionnelle, est essentiellement du au fait qu'elle se trouve en copropriété, avec les problèmes que cela pose la plupart du temps en pareil cas. La raison ne semble pas trouver son compte dans cette histoire.... Voiture située dans les emprises de l'AJECTA

Voiture plate-forme du Train Impérial de l'Est, revendu à un sultan turque. Actuellement dans un musée grec, mais a subi une restauration assez "typée"... Cette voiture n'est pas une voiture-salon, mais son luxe poussait à l'insérer dans cette page.

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