Voitures OCEM

L'Office Central d'Etudes et de Matériel fut créé en 1919 afin de standardiser la construction ferroviaire. La première série de 1036 voitures OCEM fut construite entre 1924 et 1932. Elle se caractérise par la présence de "rivets apparents" ("RA") sur chaque côtés, qui font de ces voitures des figures emblématique de l'Office. Quelques défauts suscitent alors une nouvelle série sans rivets, dite "à faces lisses" ("FL"), produite en 862 exemplaires, dont 639 acquises par le réseau de l'Etat entre 1929 et 1939.

On doit aussi à l'OCEM des voitures postales, des fourgons et des wagons de marchandise.

VOITURES A RIVETS APPARENTS

Voiture A3B5myfi4819, type 1928-1930, à l'origine Midi A3B5yfi3001. Voiture prototype de la série. 18 place en 1ère classe, 40 places en seconde. Long. HT : 21,78 m. Poids : 45,5 t. Propriété de la SNCF, confiée 2005 en très mauvais état à l'APMFS pour restauration. Extérieur restauré. L'intérieur très délabré a posé un défi majeur à l'association ; l'association cherche des documents sur les circuits électrique qui sont assez particulier sur ce matériel. APMFS

Le Musée de Mulhouse mentionnait au début des années 80 une OCEM 44155 construite en 1939, stationnée aux Aubrais. Il pourrait s'agir de cette voiture.

2ème classe

B10 à rivets apparents, vue en direction de la rotonde de Mohon le 14/9/2004.

Voiture B9 myfi 54639 à rivets apparents, à l'origine C9 mais réaménagée en 2ème classe par la SNCF. La livrée et le marquage reprennent la classe d'origine. Sanitarisable (c'est-à-dire transformable en voiture ambulance durant la guerre, grâce à la porte préparée en milieu de voiture). Voiture agréée SNCF - CFTLP.

B9 54650. Même type que ci-dessus - CFTLP, dépôt de Limoges.

Deux voitures situées en Pologne (acheminées via l'Allemagne, après la guerre). Il s'agit ici d'un groupe de quatre voitures. Les photos montrent des portes d'inter-circulation qui ne sont pas d'origine. A droite les fenêtres à coins carrés témoigneraient d'une remétalisation de cette voiture. D'après un forum polonais trois de ces voitures auraient été ferraillées, et une seule préservée en 2004. Une tentative de localisation en 2007 n'a rien donné.

Voitures fourgons

Voiture A5d (ou B5d ?) modifiée en voiture technique pour caténaire (pantographe sur une extrêmité), coiffée d'une protection de toit. Il reste probablement peu de choses de l'aménagement intérieur. Longueur : 21,60 m. ; Poids : 41,560 t.

A8 à faces lisses - Chemin de Fer Touristique du Haut-Quercy.

Deux A8 OCEM FL - 5ème Régiment du Génie, Versailles.