Voitures métallisées

Les voitures dites "métallisées" sont à l'origine à caisse en bois. Construites au début du XXe s., elles se révélaient extrêmement dangereuses en cas d'accident, essentiellement à cause des graves blessures causées par les éclats de bois en cas de déformation de la caisse. Le tôlage posé a réduit ce risque. Les ceintures de renforcement situées en milieu de caisse devenait nécessaire afin de rigidifier l'ensemble, dont le poids avait sérieusement augmenté. Ainsi faites, ces voitures sont devenues typiques du milieu du XXe s., avant l'arrivée des voitures entièrement métalliques de type USI et DEV. Beaucoup de voitures mixtes fourgon ont été préservées en raison de leur utilité pratique, qui incite la SNCF a en conserver de nombreux exemplaires dans les trains de travaux et interventions techniques.

Type Métallisées Est "Forestier"
(du nom de l'ingénieur qui les a conçues)

Première série construite de 1929 à 1932, à ceinture de caisse et chassis apparent.

A8myfi 1369 - CFTLP Limoges.

A8 construite en 1932 par la Société Lorraine des Anciens Etablissements de Dietrich & Cie de Lunéville. 48 t. Précédemment à la CITEV. Propriété de Mr Serge Dutrieux depuis 1999. Lieu : Grandchamp (Yonne).

A3B4E zyfi 3451 EST. Voiture mixte fourgon de messageries, transformé en bar par l'Ajecta. Construite en 1932 par la Société Lorraine à Lunéville. Longueur : 23,550 m. ht ; 48 t. Seule voiture qui ait retrouvé son marquage "EST". AJECTA

A3B4dzmyfi n°1970. A terminé sa carrière en service omnibus (?) En photo : compartiment 2ème cl. ; les 1ère cl., sont identiques à ceux des A8. -CFTLP Limoges.

Unique exemplaire subsistant, très typé, issu d'une série de C5D construite par de Dietrich en 1931, cette série est devenue B5D myi en 1949. N° UIC : 82 37 555 - ACPR-1126

B4D myfi 5219, caisse courte - AJECTA

Dernière série construite de 1934 à 1940, allégée,sans ceinture de caisse.

A8. ACPR-1126

B9 myfi 5081 AJECTA

Voiture-fourgon Est B4D - 50 87 82 37 546 5. En service - Ecomusée de la Mine d'Alsace

Type PLM remétallisées Sud-Est

Anciennes voitures PLM 1er type reconstruites par la région Sud-Est vers 1960, et ayant donc perdu leur aspect et leur aménagement d'origine.

A3c3B5c5 - Ch. de Fer des Combes, Le Creusot.

A7c7yfi 5315 Construite en 1911 par Dessouches et David à Pantin en semi-métallique, métallisée par la Sté Coder en 1961 et réaménagée durant la même période. A conservé ses bogies Pensylvania de 3 m. d'empattement. - AJECTA

4 voitures B11 PLM des années 20 - Association 141-R-420, Durtol.

Série construite en 291 exemplaires par Dyle et Baccalan entre 1907 et 1924 pour le P.O., conception Emile Polonceau. Première tranche métallisée après 1939, deuxième tranche métallisée après 1946. Une paire de fenêtres étroites par compartiment (plus visible sur la B9). Anciennement B9 de la 2ème tranche métallisée (ou de la 1ère tranche mais alors fenêtres modernisées). Transformée en voiture sanitaire incorporée au "Train dentiste". Numérotée A3 1/2 B5 myfi 4962. Aujourd'hui utilisée par le CFTLP comme voiture bureaux, ateliers et énergie, elle reste cependant une pièce très intéressante. Voiture myfi 4942 anciennement A31/2B5c5. Transformée en confortable voiture couchettes et cuisine pour le "Train dentiste", elle est maintenant utilisée comme base vie par le CFTLP . B10 de la 2ème tranche (ou de la 1ère mais alors fenêtres modernisées). Malgré sa transformation en voiture de cantonnement par la SNCF, son aspect extérieur trés particulier en fait aujourd'hui une pièce probablement unique - Propriété SNCF. En gare d'Ussel à l'été 2005 (photo).

Deux voitures B10 myfi. Equipées de soufflets étroits (compatibles avec les versions standard). L'une des deux porte le n° 34622 - VOITURES A VENDRE -CFTLP, Limoges.

B4d myfi 13866. Etait à l'origine une B8. - CFTLP, Limoges.

1 voiture 1ère classe - AATY

1 voiture Etat de 1923 - ACF

1 voiture type Ouest - Cercle d'Etudes Ferroviaires Nord

1 voiture de Dietrich de 1898 ; 1 voiture Etat de 1923 - CF de Semur en Vallon (?)