Fourgon FC-996 et fourgon FC-886 (exemplaire en photo non identifié entre les deux) - AAATV Centre Val de Loire
Fourgons-chaudières
dits "cocottes-minutes" en raison de leur fonction.
Les plus anciens fourgons-chaudières ont servi d'unité de production vapeur de chauffage sur les trains électriques PO et PLM. Lorsqu'ils ont servi sur les trains en traction diesel, ils ont adopté la livrée bleue de ces machines. Ces fourgons n'ont de commun avec les machines à vapeur que leur production, mais aussi, depuis la sauvegarde des 141-R fuel, leur faculté de liquéfier le fuel lourd utilisé par ces machines lors de la mise en chauffe. Du coup, la livrée verte originelle est de retour, comme c'est le cas avec celui de l'ACPR-1126.
Série C 745 à 794, construite à partir de 1958 : chaudière capable de
produire 800 kg de vapeur à l'heure.
Série C 881 à 999,
construite de 1962 à 1966, radiation entre 1970 et 1983 : chaudière
capable de produire 1300 kg de vapeur à l'heure.
Fourgon C-901 à l'APPAF (Association
Provençale d'Animation Ferroviaire).
Fourgon C 958, immatriculé SHmf958. En service en 1965. Pression de 3 à 7 bars.
Avec groupe électrogène et compresseur d'air. Vitesse
d'origine : 140 km/h ; actuelle : 100 km/h. Poids à vide 22,80
t. En charge : 33 t. - Propriété
ACPR-1126
Fourgon immatriculé SHww113 du PLM, de 1927, Musée de Mulhouse.
Fourgon chaudière au dépôt de Bordeaux. Chaudière
supprimée, ne contient que
des cuves de résistance électrique pour tester les machines
diesel-électriques. En raison de cet équipement, est surnommé "La
trempette".
Exemplaire dont la chaudière
est supprimée, équipé pour le service d'entretien des
machines - CFTLP.
Un exemplaire au dépôt de Marseille-Blancarde. Chaudière supprimée, sert de magasin de pièces. Quelques hublots remplacés par des fenêtres standard.
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