Type 150	Nom de type Decapod	Série A	Surnom de la série
Poids (t) :	Puissance (ch)	Vitesse (km/h)	Longueur (m)	Type de service	Région(s)
Constructeurs, années : ± 1912			Nombre d'exemplaires	Dates de mise en service	Dates de radiation
Commentaire sur la série :
La machine	Origine :			N° de série : 65	Nom :
Constructeur, date, n° de constructeur			Date de mise en service	Date de radiation	Situation : statique, en attente de restauration
Lieu(x) de préservation (historique) :				Propriétaire : Musée de Mulhouse, par destination.
Commentaires sur la machine :
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Type 150	Nom de type Decapod	Série P	Surnom de la série
Poids (t) :	Puissance (ch)	Vitesse (km/h)	Longueur (m)	Type de service	Région(s)
Constructeurs, années : ± 1940			Nombre d'exemplaires	Dates de mise en service	Dates de radiation
Commentaire sur la série :
La machine	Origine :			N° de série : 13	Nom :
A Epernay en 2004
Constructeur, n° de constructeur, date : Blanc-Misseron, 442, 1941			Date de mise en service	Date de radiation	Situation statique
Lieu(x) de préservation (historique) : Musée de Mulhouse				Propriétaire : Musée de Mulhouse
Commentaires sur la machine : tender 34P405 ; restaurée en 1994
Commentaires sur la fiche :					Date de saisie de situation :

Type 150	Nom de type Decapod	Série Allemagne : BR-52 Pologne : TY-2 France : 150-Y	Surnom de la série	Machines françaises par construction ou importation.
Poids (t) : 137,4 (total)	Puissance (ch)	Vitesse (km/h) : 80	Longueur (m) : 13,58	Type de service	Région(s) : Alsace
Constructeurs, années : Quelques unes par la SACM et Schneider, 1942			Nombre d'exemplaires	Dates de mise en service	Dates de radiation
Commentaire sur la série : construites pour l'effort de guerre allemand, ces machines étaient la copie simplifiée des BR 50. Elles étaient prévues pour remorquer les convois militaires dans toute l'Europe, et étaient dénoméee "KDL 1" : KriegsDampfLokomotive typ 1 ( Locomotive de guerre type 1 ). Il s'agit aussi de la plus importante série construite dans le monde : 7.000 exemplaires. La SNCF récupéra 42 machines. Certaines furent inscrites à l'inventaire. La Pologne reçut également de ces machines. Les 3 exemplaires ci-après ont été importées par le ConiFer, ainsi qu'une BR-50. Impressionnant !!! Mais pourquoi 4 machines d'une telle taille ? Mystère...
La machine N° de série : 52-8009 Machine française de construction Constructeur, n° de constructeur, date : SACM, n° 7872, 1943 Date de mise en service Date de radiation Situation mauvais état Lieu(x) de préservation (historique) : "stock" non identifié à Falkenberg (Allemagne). Propriétaire : Commentaires sur la machine : embiellage démantelé. Avenir complètement incertain. Commentaires sur la fiche : informations et photo fournies par Didier Duforest Date de saisie de situation : La machine N° de série : 52-8019 Machine française de construction Constructeur, n° de constructeur, date : SACM, n° 7978, 1944 Date de mise en service Date de radiation Situation statique Lieu(x) de préservation (historique) : Musée de Tuttingen (Allemagne). Propriétaire : Musée de Tuttingen Commentaires sur la machine : embiellage manquant Commentaires sur la fiche : informations et photo fournies par Didier Duforest Date de saisie de situation : La machine N° de série : 52-8123 Machine française de construction Constructeur, n° de constructeur, date : SACM, n° 7900, 1943 Date de mise en service Date de radiation Situation statique Lieu(x) de préservation (historique) : Musée de Hermeskeil (Allemagne). Propriétaire : Musée de Hermeskeil Commentaires sur la machine : Commentaires sur la fiche : informations et photo fournies par Didier Duforest Date de saisie de situation : La machine N° de série : 52-8055 Machine française à l'origine. Constructeur, n° de constructeur, date : SACM, n° 7916, 1943 Date de mise en service Date de radiation Situation en service, modernisée Lieu(x) de préservation (historique) : Schaffhausen (Suisse), avec la 141-R-568. Propriétaire : Dampflokomotiv und Maschinenfabrik (DLM-AG) (Suisse). Commentaires sur la machine : entièrement reconstruite et modernisée (!) par DLM-AG en 1999, cette machine roule désormais au fuel, comme en atteste la citerne qui équipe le tender. On peut voir aussi que non seulement toute la chaudière a été repensée, mais aussi l'abri de cabine, et que la distribution est totalement neuve ! Commentaire : on ne sait toujours pas pourquoi tout est plus facile en Suisse et en Allemagne qu'en France... Commentaires sur la fiche : informations et photo fournies par Didier Duforest Date de saisie de situation : 2006 La machine N° de série : 52-8058 Machine allemande. Constructeur, n° de constructeur, date : WLF, n° 17065, 1944 Date de mise en service Date de radiation Situation statique Lieu(x) de préservation (historique) : Propriétaire : Coni'Fer Commentaires sur la machine : cette machine n'a pas roulé en France précédemment. Embiellage manquant. Commentaires sur la fiche : informations et photo fournies par Didier Duforest Date de saisie de situation : La machine 52-81117 Machine allemande. Constructeur, n° de constructeur, date : WLF, n° 16674, 1943 Date de mise en service Date de radiation Situation statique Lieu(x) de préservation (historique) : ConiFer Propriétaire : Coni'Fer Commentaires sur la machine : cette machine n'a pas roulé en France précédemment. Embiellage manquant. Commentaires sur la fiche : informations et photo fournies par Didier Duforest Date de saisie de situation : 30 déc. 2006 La machine 52-8163 Machine allemande. Constructeur, n° de constructeur, date : BMAG, n° 12437, 1943 Date de mise en service Date de radiation Situation statique Lieu(x) de préservation (historique) : ConiFer Propriétaire : Coni'Fer Commentaires sur la machine : cette machine n'a pas roulé en France précédemment. Commentaires sur la fiche : informations et photo fournies par Didier Duforest Date de saisie de situation : 30 déc. 2006 La Machine N° de série : 993 Origine : PkP (Pollogne). Constructeur, date, n° de constructeur Date de mise en service Date de radiation Situation : statique, bon état supposé, enfermée dans un local (!). Lieu(x) de préservation (historique) : anciennes chambres froides du Quai de la Gare dans le 13e arrondissement de Paris. Propriétaire : Ville de Paris Commentaires sur la machine : offerte par la Direction régionale des Chemins de Fer Sud Polonais à la ville de Paris, elle est arrivée en Juin 1994, puis prévue pour être intégrée dans le "projet Europe in situ" de J.-M. Frouin. Les emprises ferroviaires ont depuis été livrées aux promoteurs immobiliers, et la machine est désormée enfermée dans son local, sans voie pour en sortir. Elle est complètement oubliée de la Ville de Paris, qui semble n'avoir aucune idée de projet. Elle est juste préservée par un milieu qui n'aurait pas de rapport avec les amateurs de chemin de fer. Commentaires sur la fiche : informations fournies pas Didier Duforest. Date de saisie de situation : 2006 La machine N° de série : Origine : Machine polonaise Constructeur, n° de constructeur, date : Floridorf, n° 16121, 1943 Date de mise en service Date de radiation Situation en restauration Lieu(x) de préservation (historique) : Dépôt de St-Sulpice, Chemin de Fer de l'Aa à St-Omer Propriétaire : CF de l'Aa. Commentaires sur la machine : acheminée en très bon état par péniche en 1996. Elle aurait à ce moment été jugée techniquement apte à la circulation sur voie SNCF malgré des bandages un peu "trop épais". En 2004 elle n'est cependant pas agréée par la SNCF. Remise en pression en 2005 ? Commentaires sur la fiche : informations et photo fournies par Didier Duforest Date de saisie de situation : 30 déc. 2006

Type 150	Nom de type Decapod	Série ?	Surnom de la série
Poids (t) :	Puissance (ch)	Vitesse (km/h)	Longueur (m)	Type de service marchandises	Région(s) Allemagne, Pologne
Constructeurs, années : Quelques français : SACM, Schneider (autres ?)			Nombre d'exemplaires	Dates de mise en service	Dates de radiation
Commentaire sur la série : cette série a été présente en France, puisqu'il s'agit de machine allemandes dont certaines ont été données en dommage de guerre en 1945.
La machine Origine : Machine allemande Constructeur, date, n° de constructeur Schwartzkopf, 1943, n°12437 Date de mise en service Date de radiation Situation en attente de révision Lieu(x) de préservation (historique) : aurait été sur le ConiFer, mais en tout cas ne s'y trouve plus. Propriétaire : Commentaires sur la machine : importée en 1994. Commentaires sur la fiche : informations fournies par Didier Duforest Date de saisie de situation : 2006