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Constructeurs, années
:
ALCO, Baldwin, Lima, et autres. |
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Nombre d'exemplaires
1340 |
Dates de mise en service
Charbon : 1945 à 1947
Fuel : 1946 à 1948 |
Dates de radiation
Charbon : 1974
Fuel : 1975 |
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Commentaire sur la
série : Les 141-R charbon étaient vertes.
Affectations : toutes régions. Les 141-R fuel
brûlent un jet de "fuel lourd" liquéfié
par pré-chauffage. Les roues des 141-R fuel sont
généralement de type "Boxpock", même
s'il existe des exceptions ou même des "mixages"
(comme la 141R568). Couleur : noir à filets rouges pour les
machines chauffées au fuel, ou verte pour machines chauffées au charbon.
Affectations : Ouest, Sud-Ouest, Sud-Est, Méditerranée.
Radiées en 1975.
Les équipes appréciaient le confort de ces
machines, inconnu en France : larges sièges en
moleskine rembourrée et cabine semi-fermée. Ce
qui leur valut leur surnom de "Belle américaine".
17 machines sont au fond de l'Antlantique, du fait du
naufrage du cargo norvégien Belpamela près de Terre-Neuve
lors d'une tempête le 11 avril 1947.
Une autre machine est parfois mentionnée comme tombée dans le port
de Marseille au cours d'un déchargement et s'y trouvant toujours,
ce qui est démenti formellement par la CCI
de Marseille qui est en charge des archives du Port Autonome (correspondance
de juin 2007).
Le Belpamela chargé de voitures de type métro. La
hauteur du chargement permet sérieusement de douter de la stabilité du
navire en cas de tempête.
Avec les 17 machines 141-R, le Belpamela aura été probablement
surchargé en dépit du bon sens !!
Autre photos sur ce thème.
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Machine
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141-R-73 |
MACHINE EXPATRIEE EN 1999
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Constructeur, date,
n° de constructeur
Lima Locomotive Works, 8939, décembre
1945 |
Date de mise en
service
05/06/46
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Date de
radiation
6 décembre 74
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Situation
Restauration stoppée en
Suisse. A vendre. |
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Préservation (historique) : dépôts SNCF
de La Rochelle (1er), Sarreguemines (dernier). Puis Musée
de Bressingham (Angleterre) vendue en 1994 pour cause de
problèmes
de gabarit à Mr
Walter Ley
à Hombourg (Belgique). Partie démontée
sur train spécial en 1998 (?) avec la 1207 et
la 1332 à Winterthur en Suisse
pour une restauration par SLM, qui a fermé et
dont l'activité restante a été rachetée
par Stadler. Face aux difficultés, le propriétaire
a remis les machines en vente. Depuis 2000, en révision
chez Winpro à Winterthur (Suisse), mais la société
connaît de graves difficultés. |
Propriétaire
: particulier |
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Commentaires sur la
machine : Réparations
effectuées sur la 73 : boîte à
fumée neuve et roues reprofilées.
A noter que le projet de restauration
prévoit, fait rarissime, d'apporter des
améliorations à ces trois machines :
intégration d'un contrôle
numérique de température des essieux,
augmentation de la capacité des tenders, et
il est même prévu d'équiper des
voitures postales françaises de
réservoirs d'eau reliés aux tenders !
Mais que valent ces projets face à une
revente de ces machines ?...
Tender 30 R 73.
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Commentaires sur la
fiche : |
Date de saisie de
situation : 02/2006 |
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Machine
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141-R-420 |
chauffe au charbon |
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Constructeur, date,
n° de constructeur
American Locomotive COmpany (ALCO), n°74293,
mai 1946 |
Date de mise en
service
23 août 1946
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Date de
radiation
8 mars 1975 |
Situation
en service |
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Lieu(x) de
préservation (historique) :
Dépôts SNCF de Mézidon (1er) Sarreguemine (dernier),
puis Clermont-Ferrand depuis son rachat par l'association SCC420. |
Propriétaire
: Association
SCC420 |
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Commentaires sur la
machine : chauffe au charbon. Classée
Monument Historique par la Direction du Patrimoine
en 1987. Tender 30R420 |
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Commentaires sur la
fiche : |
Date de saisie de
situation : |
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Machine
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141-R-568 (série "chapelonisée") |
chauffe au charbon |
MACHINE EXPATRIEE EN 2005
! |
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Constructeur, date,
n° de constructeur
Baldwin Locomotive Works, à Chester (USA),
72381, 1945 |
Date de mise en
service
11 avril 1946 |
Date de
radiation
hors service le 18 nov. 74 ; radiée le 21 mars 1975 |
Situation
A effectué une 1ère marche d'essai le 1/11/2006 |
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Lieu(x) de
préservation (historique) : Dépôts SNCF
de Longueau (1er) Sarreguemine (dernier), puis Capdenac jusqu'en
septembre 2005, puis Embrach (Suisse). |
Propriétaire
: William Cook Rail depuis 2005. Acquise pour 350.000 euros. |
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Commentaires sur la
machine : chauffe au charbon. 1.050.000 km effectués à la
date de radiation. Agrément
SNCF en 2007. Tender 30R568.
La "chapelonisation" (amélioration
par le fameux ingénieur André Chapelon) a concerné 100 machines
141-R. Elle permit de réaliser 15% d'économies d'énergie
et de gagner 295 chevaux (mesure à 80 km/h). Pour plus de
détail, voir sur le site du VVT (ici
: lien
direct)
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Commentaires sur la
fiche : |
Mise à jour fiche : avril 2008 |
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Machine
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141-R-840 |
Nom :
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Constructeur, date,
n° de constructeur
Baldwin Locomotive Works, 72961, nov. 1946 |
Date de mise en
service
12/04/47
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Date de
radiation
10 décembre 1975 |
Situation
Etat de marche. |
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Lieu(x) de
préservation (historique) : dépôts SNCF
Avignon (1er) Vierzon (dernier), propriété de
la AAATV Centre Val-de-Loire le 2/12/1993
étant alors basée à Cosne sur Loire.
S'est ensuite trouvée pendant un temps à l'atelier
des wagons des Aubrais-Orléans. |
Propriétaire
: AAATV
Centre Val-de-Loire |
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Commentaires sur la
machine : tender 30R840 |
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Commentaires sur la
fiche : |
Date de saisie de
situation : |
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Machine
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141-R-1108 |
Nom :
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Constructeur, date,
n° de constructeur
Lima Locomotive Works, 9199, niv. 1946 |
Date de mise en
service
3 mai 1947
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Date de
radiation
10 décembre 1975 |
Situation
Statique sous abri. |
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Lieu(x) de
préservation (historique) : dépôts SNCF de
Nevers (1er), Vierzon (dernier). Puis a été longtemps
hébergée à Monaco.
AAATV Nice puis Breil-sur-Roya. |
Propriétaire
: SNCF |
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Commentaires sur la
machine : la SNCF a fait remettre cette machine en état
de présentation par la AAATV. Tender 30R1108 |
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Commentaires sur la
fiche : |
Date de saisie de
situation : |
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Machine
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141-R-1126 |
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Nom :
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Constructeur, date,
n° de constructeur
Américan Locomotive COmpany, 74921, octobre
1946 |
Date de mise en
service
18 mars 47
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Date de
radiation
7 août 1975 |
Situation
En service |
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Lieu(x) de
préservation (historique) :
Dépôt SNCF de Nimes (1er), Narbonne (dernier), puis "pot
de fleur" sur
un rond point. Remise en état par l'atelier SNCF de Toulouse-Périole.
Dépôt
SNCF de Toulouse. |
Propriétaire
: SNCF |
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Commentaires sur la
machine : gérée par l'ACP
R-1126.
Chauffe au fuel. |
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Commentaires sur la
fiche : tender 30R1126 |
Date de saisie de
situation :
fev 2008 |
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Machine
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141-R-1187 |
Nom :
|
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Constructeur, date,
n° de constructeur
Baldwin Locomotive Works, 73008,1946. |
Date de mise en
service
5 juillet 1947
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Date de
radiation
2 novembre 1975
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Situation
Etat de marche (?) |
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Lieu(x) de
préservation (historique) : Dépôts SNCF
du Mans (1er) Vénissieux (dernier).
Restaurée au dépôt de Nevers. Musée
de Mulhouse |
Propriétaire
: SNCF |
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Commentaires sur la
machine : termine sa carrière en statique alors qu'elle
a effectué de nombreux parcours touristique après
la fin de la vapeur, ce qui suppose qu'elle était encore
en bon état à la fin des années 70 au moment de sa mise
à l'abri. Tender 30R1187 |
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Commentaires sur la
fiche : |
Date de saisie de
situation : |
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Machine
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141-R-1199 |
Nom :
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Constructeur, date,
n° de constructeur
Baldwin Locomotive Works, 73048, février
1947 |
Date de mise en
service
10 juillet 1947
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Date de
radiation
25 août 1971 |
Situation
Agrement SNCF en 2004. En service. |
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Lieu(x) de
préservation (historique) :
Dépôt SNCF du Mans (pendant toute sa carrière). Dépôt
SNCF de Nantes. Prévue pour partir au USA, elle a finalement
été confiée pour remise en état à la AAATV. Dépôt de
Nantes-Blottereaux. Association "Loco
vapeur R 1199". |
Propriétaire
: SNCF |
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Commentaires sur la
machine : tender 30R1199 |
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Commentaires sur la
fiche : |
Date de saisie de
situation : 1999 |
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Machine
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141-R-1207 |
MACHINE EXPATRIEE EN
1999 |
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Constructeur, date,
n° de constructeur
Montréal Locomotive Works, 75016, septembre
1946 |
Date de mise en
service
31 mars 1947
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Date de
radiation
24 janvier 1973
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Situation
restauration stoppée en
Suisse. A vendre. |
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Lieu(x) de
préservation (historique) : Dépôts SNCF
de Bordeaux (1er) Nevers (dernier). Rachetée par
un particulier en 1972 et stationnée
au dépôt de Montargis, puis Winterthur
(Suisse). Partie démontée sur train spécial
en 1998 (?) avec la 73 et la 1332 à Winterthur
en Suisse pour une restauration par SLM, qui a fermé et
dont l'activité restante a été rachetée
par Stadler. Face aux difficultés, le propriétaire
a remis les machines en vente.
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Propriétaire
: particulier |
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Commentaires sur la
machine : réparations
effectuées sur la 1207 : boîte
à fumée neuve, jantes neuves,
réserve de combustible agrandie.
A noter que le projet de restauration
prévoit, fait rarissime, d'apporter des
améliorations aux trois machines 73, 1207 et
1332 : intégration d'un contrôle
numérique de température des essieux,
augmentation de la capacité des tenders, et
il est même prévu d'équiper des
voitures postales françaises de
réservoirs d'eau reliés aux tenders !
Mais que valent ces projets face à une
revente de ces machines ?... Tender 30 R 1207. |
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Commentaires sur la
fiche : |
Date de saisie de
situation : 02/2006 |
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Machine
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141-R-1244 |
MACHINE EXPATRIEE |
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Constructeur, date,
n° de constructeur
Montréal Locomotive Works, 75053,
1946 |
Date de mise en
service
25 mars 1947
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Date de
radiation
8 mars 1975
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Situation
Restauration inachevée. |
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Lieu(x) de
préservation (historique) : Dépôt SNCF
de NIce (1er), Venissieux (dernier). Brugg (Suisse), puis
Ateliers Winterthur où les
difficultés
de l'entreprise en suspendu la restauration. |
Propriétaire
: ? |
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Commentaires sur la
machine : tender 30R1244 |
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Commentaires sur la
fiche : |
Date de saisie de
situation : |
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Machine
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141-R-1298 |
Nom :
|
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Constructeur, date,
n° de constructeur
Montréal Locomotive Works, 75107, mars
1947 |
Date de mise en
service
21 juillet 1947
|
Date de
radiation
20 novembre 1973 |
Situation
en restauration |
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Lieu(x) de
préservation (historique) :
Dépôt SNCF de Sotteville (1er), Narbonne (dernier).
Actuellement au Dépôt SNCF
de Miramas, association
APPAF |
Propriétaire
: SNCF |
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Commentaires sur la
machine : tender 30R1102 |
|
Commentaires sur la
fiche : |
màj : fev
2006 |
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Machine
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141-R-1332 |
MACHINE EXPATRIEE EN
1999 |
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Constructeur, date,
n° de constructeur
Canadian Locomotive Company, 2399, juin
1947. |
Date de mise en
service
3 février 1948
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Date de
radiation
10 décembre 1975
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Situation
Restauration stoppée en
Suisse. |
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Lieu(x) de
préservation (historique) : Dépôts SNCF
de Sottevielle (1er), Vierzon (dernier), puis propriété de
Mr Léchelle à Rouillac
(Charente), puis propriété de Mr Walter Ley
et restauration à Winterthur
(Suisse). |
Propriétaire
: particulier |
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Commentaires sur la
machine : Partie démontée sur train spécial
en 1998 (?) avec la 73 et la 1207 à Winterthur
en Suisse pour une restauration par SLM, qui a fermé et
dont l'activité restante a été rachetée
par Stadler. Face aux difficultés, le propriétaire
a remis les machines en vente. Depuis 2000, en révision
chez Winpro à Winterthur (Suisse), mais la société connaît
de graves difficultés. A noter que le projet de restauration prévoit,
fait rarissime, d'apporter des améliorations aux
trois machines 73, 1207 et 1332 : intégration
d'un contrôle numérique de température
des essieux, augmentation de la capacité des tenders.
Le tender 30R370 charbon devra évidemment être transformé
en tender fuel. |
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Commentaires sur la
fiche : |
Date de saisie de
situation : |
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