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Type
030
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Nom de type
Bourbonnais
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Série
TA
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Surnom de la
série
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Poids (t) :
39,6 en marche
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Puissance (ch)
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Vitesse (km/h)
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Longueur (m)
7,85 avec tender
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Type de service
Trains léger puis manoeuvre. |
Région(s)
Rampe de St-Germain, puis Ceinture de Paris, puis diverses
gares, puis quelques une à l'Est. |
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Constructeur(s),
année(s)
Fives-Lille, 1874
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Nombre d'exemplaires
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Dates de mise en service
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Dates de radiation
de 1927 à 1934 |
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Commentaire sur la
série : |
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La machine
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Origine :
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N° de série
:
1038 Ouest ;
628 Etat
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Nom :
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Constructeur, date, n° de constructeur
Fives-Lille, 1874
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Date de mise en service
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Date de radiation
1966
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Situation
Statique sous abri
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Lieu de préservation
: restaurée par l'Ateliers de Quatre-Mares en 1968 puis
Mulhouse-Nord en 1984. Musée de Mulhouse |
Propriétaire : Musée de
Mulhouse
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Commentaires sur la machine
: a subi d'importantes modifications en 1907.
Restaurée telle quelle en 1994 |
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Commentaires sur la fiche
:
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Date de saisie de situation
:
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Type
030 |
Nom de type
Bourbonnais
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Série
T |
Surnom de la série
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Poids (t) :
45 (en marche) |
Puissance (ch)
400 (?) |
Vitesse (km/h)
50 |
Longueur (m)
8,810
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Type de service
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Région(s)
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Constructeur(s), année(s)
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Nombre d'exemplaires
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Dates de mise en service
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Dates de radiation
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Commentaire sur la série : |
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La machine
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Origine : Sucreries d'Iwuy (Nord) |
N° : 3 |
Nom : |
Constructeur, date, n° de constructeur
Fives-Lille, 1933, n° 4828 type 139 R |
Date de mise en service
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Date de radiation
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Situation
Remise en service : 1981 à 1995, puis nov.2005 |
Lieu de préservation : Ch. de Fer Touristique du Vermandois, à St-Quentin depuis 1977 |
Propriétaire : Pascal Schnackenbourg,
du CFTV |
Commentaires sur la machine : alors qu'en 1982 la machine circulait sur la ligne empruntée par le CFTV, celle-ci fut reprise par la SNCF. De ce fait on peut considérer que cette 030 est historiquement la première machine à vapeur strictement touristique à avoir emprunté une ligne SNCF. |
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : |
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La machine
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Origine : Sucreries d'Attin (Pas de Calais) |
N° de série : 501 |
Nom : |
Constructeur, date, n° de constructeur
Fives-Lille, 1947, n° 5226 |
Date de mise en service
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Date de radiation
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Situation
En service |
Lieu(x) de préservation :
Ch. de F. de la Sarthe ; Train à Vapeur des Cévennes en 1982 ; Ch. de F. touristique de Sélune ; Train Touristique de la Canner ; dépôt RER ; gare de Guîtres |
Propriétaire : AACFVI, Guîtres. |
Commentaires sur la machine : a effectué des circulations spéciales sur le réseau RER |
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation :
(à jour en permanence) |
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La machine
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Origine : Houillères Bassin Nord - Pas de Calais |
N° de série : 6 |
Nom : |
Constructeur, date, n° de constructeur
Fives-Lille, 1948, n° 5217 type 139 RB |
Date de mise en service
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Date de radiation
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Situation
En service |
Lieu de préservation : Houillères du Bassin du Nord, 1960 : Usine de Céramique de Beughin-la-Conté, puis 1991 Ch. de Fer de la Vendée à St-Laurent-sur-Sèvre |
Propriétaire : CFV |
Commentaires sur la machine : même modèle que la n°3 du CFV et la n°501 du TTGM, mais hotte à charbon ajoutée pour donner une plus grande autonomie à la machine. La cabine et les caisses ont été modernisées, les inclinaisons des pans de la cabine et des caisses à eau permettant une meilleur visibilité (comme sur les 040-TA). |
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : |
La machine
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Origine : Sucrerie de Boiry-Boisleux (62) |
N° de série : |
Nom :
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Constructeur, date, n° de constructeur
Fives-Lille, 1944, n° 5031 type 139 R |
Date de mise en service
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Date de radiation
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Situation
A subi des dégradations graves. |
Lieu de préservation : CEF Nord à Denain-Mines (59) |
Propriétaire : |
Commentaires sur la machine : il y a
plusieurs années tentative de restauration par un prestataire
qui s'est révélé gravement incompétent. Certains éléments ont
été irrémédiablement endommagés. |
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation :
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|
c
