Machines de type 030 Bourbonnais et Mammouth
Le nom "bourbonnais", hérité de la Compagnie du Bourbonnais, désigne les machines à cylindres extérieurs. Quant au nom "Mammouth", hérité de la première du genre réalisée par Stephenson, il désigne les machines à cylindres intérieurs. Il semble que l'application de ces noms de série ne s'applique qu'aux machines tender, mais les noms ont été conservés dans cette page en attendant confirmation.
Enfin il apparaît évident que le recours à la lettre "T" pour "machine-tender" ne s'applique qu'aux machines SNCF, qui a créé la lettre de désignation de série. Le "T" ne s'applique donc pas aux machines non SNCF. Cette lettre a cependant été conservée dans cette page car la généralisation du "T" semble accepté par tous. Même si cela semble être une erreur.
Classées par constructeurs
Excepté une machine
"vampirisée" et quelques machines étrangères. A
voir en fin de liste.
Cail - 1 machine
| Type | Nom de type | Série | Surnom de la
série |
| |
| Poids (t) : | Puissance (ch) | Vitesse (km/h) | Longueur (m) | Type de service | Région(s) |
| Constructeur(s),
année(s) | Nombre d'exemplaires | Dates de mise en service | Dates de radiation | ||
| Commentaire sur la série : capables, sur profil facile, de remorquer 850 t. à 25 km/h ou 450 t. à 45 km/h. | |||||
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| | Origine : | 1423 puis 3A1
PLM ; |
Nom : | ||
| Constructeur, date, n° de constructeur | Date de mise en service | Date de radiation | Situation | ||
| Lieu(x) de préservation (historique) : Musée de Mulhouse | Propriétaire : Musée de Mulhouse | ||||
| Commentaires sur la machine : lors de la restauration, la cabine a été réouverte, selon état d'origine. Tender 8C47 de 12 t. à vide. | |||||
| Commentaires sur la fiche : | Date de saisie de situation : | ||||
Corpet-Louvet - 4 machines
|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
| |
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires : 2 |
Dates de mise en service |
Dates de radiation | ||
|
Commentaire sur la série : | |||||
c |
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|
|
Origine : CFTA Robert Espagne Héronville |
N° de série : 3071 |
Nom : | ||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation | ||
|
Lieu de préservation
: |
Propriétaire : Ecomusée des Landes de Gascogne | ||||
|
Commentaires sur la machine : modifiée par l'Association Bordelaise des Amis du Chemin de Fer pour circulation dans les Landes (pare étincelles dans boite à fumée ; pare étincelles en sortie échappement ; cendrier étanche avec arroseur) ; adjonction turbo générateur (ex 141 R) pour alimentation éclairage électrique | |||||
|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : | ||||
|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
| |
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
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|
Origine : Houillères du Bassin des Cévennes |
N° de série : |
Nom : "La Chéronne" |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service : 1923 |
Date de radiation |
Situation |
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|
Lieu de préservation
: |
Propriétaire : TRANSVAP |
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|
Commentaires sur la machine : endommagée par un incendie en 1997, remise en état l'année suivante. Cabine modernisée, ainsi que d'autres détails. |
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|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : |
||||
|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
| |
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation | ||
|
Commentaire sur la série : | |||||
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|
Origine : Houillères des Cévennes |
N° de série : 8 |
Nom : "Léonie" | ||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation | ||
|
Lieu(x) de préservation (historique) : Train Touristique de l'AGRIVAP, Ambert, depuis 1994 |
Propriétaire : Jean-Philippe Isnard | ||||
|
Commentaires sur la machine : classée Monument Historique | |||||
|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : | ||||
|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
| |
|
Photo | |||||
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeurs, années
: |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation | ||
|
Commentaire sur la série : | |||||
|
|
Origine : Houillères des Cévennes |
N° : |
Nom : | ||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation | ||
|
Lieu(x) de préservation : Cour de la gare de Miramas ; puis Remiremont |
Propriétaire : Ville de Remiremont | ||||
|
Commentaires sur la machine : | |||||
|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : 2000 | ||||
Couillet - 3 machines
|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
Machine belge. Risque de ferraillage. | |
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeurs, années
: |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation | ||
|
Commentaire sur la série : | |||||
|
|
Origine : Charbonnages de Monceau-Fontaines (Belgique) |
N° : |
Nom : | ||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation | ||
|
Lieu(x) de préservation (historique) : Ch. de F. des 3 Vallées (Belgique), Train touristique de la Seudre de 1983 à 1985, ancienne gare de St-Médard-en-Jalles (Gironde) depuis 1985. |
Propriétaire : Ville de St-Médard-en-Jalles | ||||
|
Commentaires sur la machine : comme ses consoeurs des CMF, cette machine n'a aucune soute à charbon, car vu le contexte, l'équipe disposait de charbon en permanence à proximité des lieux de manoeuvre. Il reste évidemment possible de l'équiper. La chaudière aurait subi une surchauffe au niveau du ciel du foyer (effet de matelassage) ce qui nécessiterait une chaudière neuve. C'est d'ailleurs ce qui a valu au CF de la Seudre d'abandonner sa restauration après l'avoir acquise, malgré une tentative aux ateliers SNCF de Saintes. Cette machine n'est pas en sécurité, car 2 voitures de la CIWL qui la voisinaient ont été ferraillées en 2002 alors que leur récupération avait déja fait l'objet de démarches auprès de la Commune. Rien ne prouve que ce genre d'épisode de se renouvellera pas. | |||||
|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : 2006 | ||||
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Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
machine au sort incertain : partie à l'étranger, peut-être détruite... | |
|
Photo | |||||
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeurs, années
: |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation | ||
|
Commentaire sur la série : | |||||
|
|
Origine : Mines de Fer de Segré |
N° : |
Nom : | ||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation | ||
|
Dernier lieu de préservation connu : Hôtel du Lac Biwa (Japon) |
Propriétaire : | ||||
|
Commentaires sur la machine : présentée avec voitures CIWL qui ont été ferraillées. Un correspondant japonais n'a pas pu trouver trace de la machine. | |||||
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Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : 2004 | ||||
|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
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|
Origine : Forges et Aciéries du Nord et de l'Est à Trignac (44) |
N° : 7 |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu de préservation
: |
Propriétaire : CFTVD |
||||
|
Commentaires sur la machine : |
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|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : |
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Fives-Lille - 6 machines
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Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
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|
Origine : |
N° de série
: |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu de préservation : restaurée par l'Ateliers de Quatre-Mares en 1968 puis Mulhouse-Nord en 1984. Musée de Mulhouse |
Propriétaire : Musée de Mulhouse |
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|
Commentaires sur la machine : a subi d'importantes modifications en 1907. Restaurée telle quelle en 1994 |
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Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : |
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Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la série |
|
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Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
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Constructeur(s), année(s) |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
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Commentaire sur la série : |
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|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
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|
Origine : Ferfay-Cauchy |
N° de série : 5 |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu de préservation : Train à Vapeur de Touraine à Richelieu |
Propriétaire : TVT |
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|
Commentaires sur la machine : |
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|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : |
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Franco-Belge - 1 machine
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Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
machine partie à l'étranger |
|
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeurs, années
: |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
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|
Origine : |
N° : 620 |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu(x) de préservation : Siblu, Roumanie |
Propriétaire : Sté Nationale Ch. de Fer Roumains |
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|
Commentaires sur la machine : |
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|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : 2000 |
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Henschel - 1 machine
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Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
Photo |
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|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeurs, années
: |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
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|
Origine : Usine Japy Beaucourt |
N° : |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu(x) de préservation : Musée de l'outillage à Espalion jusqu'en 2008, puis Transvap. |
Propriétaire : Mr Bras (Espalion), puis "Train & Traction" (Lille) exploitant du Train des Mouettes. |
||||
|
Commentaires sur la machine : n'est pas équipée d'un compresseur d'air. Chaudière HS. Abritée par la Transvap (contre loyer). |
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|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : 2008 |
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Gouin - 1 machine
|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
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|
Origine : CF secondaires de la Haute-Marne ligne Gudmont-Rimaucourt |
N° : 302 |
Nom : Rimaucourt |
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|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu de préservation : Sucrerie de Nangis (77), puis dépôt de Longueville |
Propriétaire : AJECTA |
||||
|
Commentaires sur la machine : classée Monument Historique |
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|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : |
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Krupp - 1 machine
|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeurs, années
: |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
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|
Origine : Ch. de Fer d'Etival-Senones |
N° : 1 |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu(x) de préservation : Train touristique de la vallée de la Canner, à Vigy |
Propriétaire : ALEMF |
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|
Commentaires sur la machine : |
|||||
|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : 2004 |
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Meuse - 2 machines
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Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
|||||
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h)
|
Longueur (m) |
Type de service |
Origine |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires : 7 |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
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|
|
Origine : Sté Ferroviaire de la Gironde (?) |
N° de série : |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu d'exploitation pré-touristique : Mine d'Auchel (Pas-de-Calais)
1903-1957 ; Cie Ferroviaire Bordeaux-Bègles 1957-1982. |
Co-propriétaires : Association Bordelaise des Amis des Chemins de Fer et Ecomusée de la Lande de Gascogne |
||||
|
Commentaires sur la machine
: modifiée par l'ABAC (réalisation SNCF Bordeaux)
pour circulation dans les Landes (pares étincelles intérieur
et extérieur et cendrier étanche avec arroseur)
; adjonction enregistreur de vitesse Flaman ; installation hotte à charbon
2000 kg ; installation pompe à air à vapeur simple
phase (origine Meiningen (Allemagne) ; installation commande
frein à air automatique (robinet n° 4 bis) pour rame
remorquée ; remplacement bandages issus de boggies porteurs
de 2D2 5500 par Ateliers SNCF de Bordeaux. |
|||||
|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : 2008 |
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|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
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|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
|||||
|
|
Origine : CFSNE Gué-Ménaucourt puis CFTA Robert-Espagne - Haironville |
N° de série : 51 |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu de préservation : Ch. de Fer Touristique de la Vallée de la Doller |
Propriétaire : CFTVD |
||||
|
Commentaires sur la machine : |
|||||
|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : |
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SACM - 13 machines
| Type | Nom de type | Série | Surnom de la
série |
|
|
|
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| Poids (t) : | Puissance (ch) | Vitesse (km/h) | Longueur (m) | Type de service | Région(s) |
| Constructeur(s),
année(s) | Nombre d'exemplaires | Dates de mise en service | Dates de radiation |
||
| Commentaire sur la série : machine type "Mammouth", à cylindres intérieurs |
|||||
| | Origine : Nord | N° de série
: | Nom : |
||
| Constructeur, date, n° de constructeur | Date de mise en service | Date de radiation | Situation : statique, sous
abri. |
||
| Lieu(x) de préservation (historique) : Villeneuve St-Georges, Musée de Mulhouse (en extérieur), Château de St-Fargeau. | Propriétaire : Mr Guyot |
||||
| Commentaires sur la machine : pas de restauration prévue. |
|||||
| Commentaires sur la fiche : | Date de saisie de situation : 2009 |
||||
|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
|
|||||
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) : |
|
Constructeurs, années
: |
Nombre d'exemplaires : |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
|||||
|
|
Origine : Ch. de Fer Chauny - St-Gobain |
N° : |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu(x) de préservation : Musée de la Résistance, Tergnier |
Propriétaire : Musée de la Résistance, Tergnier. |
||||
|
Commentaires sur la machine : cabine modernisée, qui défigure la machine. Mériterait une remise en état d'origine. |
|||||
|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : 2007 |
||||
|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
|||||
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
|||||
|
|
Origine : |
N° de série : 6 (sur Mamers - St-Calais) |
Nom : Delphine |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu(x) de préservation (historique) : 1946 : Ch. de Fer Mamers - St-Calais ; 1973 : ferrailleur ; 1984 : Mr Léchelle, à Rouillac ; Cf de la Seudre en 1989 ; Ch. de Fer de Vendée en 2000. |
Propriétaire : CFV |
||||
|
Commentaires sur la machine : le CF de la Seudre avait convenu d'un prêt de la machine par Mr Léchelle, son propriétaire, pendant 10 ans en échange de sa remise en état. Une opération intéressante surtout pour son propriétaire. |
|||||
|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : 2004 |
||||
|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
Machine partie à l'étranger |
|
|
Photo |
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|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeurs, années
: |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
|||||
|
|
Origine : Aciéries de Hagendange |
N° : |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu(x) de préservation : Ch. de Fer des 3 Vallées, Marienbourg (Belgique) |
Propriétaire : CF3V |
||||
|
Commentaires sur la machine : |
|||||
|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : 2000 |
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|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
|
|||||
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
|||||
|
|
Origine : Mines de La Grande Combe |
N° de série : 8157 |
Nom : "Ilène" |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation : machine HS (7 tubes crevés), garée
sous abri
(2009). |
||
|
Lieu(x) de préservation (historique) : Toulon-Hyères en 1984 ; Ch. de F. Mont Aigoual ; Train Touristique de Lamalou ; Nîmes (1995-2001) ; Chemin de Fer des Alpilles ligne Arles-Fonvieille ; Régie des Bouches du Rhône "RDT13" ; Train des Mouettes juin 2008 ; Dépôt AJECTA à Longueville (info "La vie du rail" du 15 juillet 2009) |
Propriétaire : Jean-Philippe
Isnard |
||||
|
Commentaires sur la machine : le constat de tubes crevés a été fait après l'acheminement depuis RDT 13 au Train des Mouettes. Sera en chute de timbre en sept. 2012. |
|||||
|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : |
||||
|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
|||||
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
|||||
|
|
Origine : Houillères du Bassin des Cévennes |
N° de série : 8158 |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu de préservation
: |
Propriétaire : CITEV |
||||
|
Commentaires sur la machine : dernière machine construite pour un réseau français. Timbrée à 14 kg/cm2. |
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|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : |
||||
|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
machine partie à l'étranger |
|
|
Photo |
|||||
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeurs, années
: |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
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|
Commentaire sur la série : |
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Origine : Tramways de Strasbourg |
N° : 46 |
Nom : |
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|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
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Lieu(x) de préservation : Historischer Scheinenverkehrs, Aachen (Allemagne) |
Propriétaire : idem. |
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Commentaires sur la machine : |
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Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : 2000 |
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Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
Photo |
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|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeurs, années
: |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
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|
Origine : |
N° : |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu(x) de préservation : Maubeuge |
Propriétaire : AFSA |
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|
Commentaires sur la machine : |
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|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : 2000 |
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|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
Machine expatriée |
|
|
Photo |
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|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeurs, années
: |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
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|
|
Origine : |
N° : 13 (?) |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu(x) de préservation : Völklingen, Mines de Fenne, Sarre (Allemagne) |
Propriétaire : |
||||
|
Commentaires sur la machine : |
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|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : 2000 |
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|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
|
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|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
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|
Commentaire sur la série : 40 unités dont 3 entrées aux inventaires SNCF (125, 130 et 134). |
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|
Origine : Alsace-Lorraine ; |
N° de série : 130 |
Nom : voir commentaires |
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|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation : ± 1950 |
Situation |
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|
Lieu de préservation : Forges d'Audincourt de 1958 à 1970 ; découverte chez le ferrailleur Vernerey en 1982, puis C.F. Touristique du Rhin, Volgesheim |
Propriétaire : CFTR |
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|
Commentaires sur la machine : restaurée et remise service en 1982. Classée Monument Historique. |
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|
Commentaires sur la fiche : nom de la machine : "Lépold" d'après JF Couédou, "Berthold" d'après Olivier Przygocki |
Date de saisie de situation : 2006 |
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|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
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|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
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|
|
Origine : Alsace-Lorraine ; Sté Vernerey Forges d'Audincourt de 1958 à 1970 |
N° de série : 134 |
Nom : "Théodor" |
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|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu de préservation : C.F. Touristique du Rhin, Volgesheim |
Propriétaire : CFTR |
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|
Commentaires sur la machine : |
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|
Commentaires sur la fiche : retrouvée, restaurée et remise service en 1982. Classée Monument Historique. |
Date de saisie de situation : 2004 |
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|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
machine partie à l'étranger |
|
|
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|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeurs, années
: |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
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|
|
Origine : Réseau Alsace-Lorraine, Brunner et Marchand, Marret & Glotz, Port de Givet |
N° : 26 |
Nom : "Hermann" |
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|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu(x) de préservation : Fond de Gras (Luxembourg) |
Propriétaire : AMTF |
||||
|
Commentaires sur la machine : |
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|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : 2000 |
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Schneider - 5 machines
|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
|||||
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
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|
|
Origine : Ouest |
N° de série
: |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu(x) de préservation (historique) : Musée de Mulhouse |
Propriétaire : Musée de Mulhouse |
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|
Commentaires sur la machine : tender 15A81. Dôme de vapeur dit "pot à moutarde". |
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|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : |
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|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
|||||
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeurs, années
: |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
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|
|
Origine : Mines de la Houvre ; port de Givet (08) |
N° : |
Nom : "Alsace" |
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|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu(x) de préservation : Dépôt de Longueville |
Propriétaire : AJECTA |
||||
|
Commentaires sur la machine : |
|||||
|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : 2000 |
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|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
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|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Constructeur(s),
année(s) : Schneider |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Commentaire sur la série : |
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|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
|||||
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
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|
|
Origine : Grande Banlieue Nord de Paris, desserte des Halles ; Sucrerie d'Orange |
N° : 103 |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service : 1925 |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu de préservation : Pithiviers ; Massy-Palaiseau ; Les Ifs (particulier) ; Nov. 2005 : Transvap. |
Propriétaire : FACS, puis Cons. Général de la Sarthe depuis novembre 2005 |
||||
|
Commentaires sur la machine : seule machine bi-cabine à voie normale préservée. Foyer en cuivre (rare !) et distribution intérieure. |
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|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : |
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|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeurs, années
: |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
|||||
|
|
Origine : Usine Schneider, Le Creusot |
N° : 40 |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu(x) de préservation : Usines Schneider, Le Creusot |
Propriétaire : Alstom |
||||
|
Commentaires sur la machine : |
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|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : 2000 |
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SLM (Société suisse de Locomotives et de Machines) - 1 machine
|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
machine suisse |
|
|
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|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeurs, années
: |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
|||||
|
|
Origine : Aluminiumwerke Chippis (Suisse) |
N° : |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu(x) de préservation : CONIFER, Pontarlier |
Propriétaire : CFTPV |
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|
Commentaires sur la machine : a été reconstruite aux Ateliers de Meiningen |
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|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : 2000 |
||||
Machine 030-TB-2 (?) - machine vampirisée et faussement préservée. Voir notes.
| Type | Nom de type | Série | Surnom de la
série |
|
|
| Commentaires sur la série : présentée comme appartenant à la série TB, mais ayant été réformée bien avant la création de la SNCF elle n'a donc rien à voir avec les TB issues du réseau Alsace-Lorraine. |
|||||
|
|||||
| Poids (t) : | Puissance (ch) | Vitesse (km/h) | Longueur (m) | Type de service : omnibus ; puis manoeuvre (après suppression du tender) | Région(s) |
| Constructeur(s),
année(s) | Nombre d'exemplaires | Dates de mise en service | Dates de radiation |
||
| | Origine : | Type : 2 (PLM) |
Nom : |
||
| Constructeur, date, n° de constructeur | Date de mise en service | Date de radiation | Situation : inexplicable et inacceptable ! |
||
| Lieu(x) de préservation (historique) : Musée de Mulhouse | Propriétaire : Musée de Mulhouse |
||||
| Commentaires sur la machine : machine dépouillée des ses organes et de sa tôlerie pour servir d'enseigne au Musée de Mulhouse, alors qu'elle ne ressemble plus à rien. Il aura fallu pas moins de trois Ateliers (Arles, Thouars et Romilly) pour arriver à ce navrant résultat. Mais devant une telle caricature de machine à vapeur - qui plus est exposée aux intempéries - il est évident qu'on ne peut pas parler de préservation ! |
|||||
| Commentaires sur la fiche : | Date de saisie de situation : 2004 |
||||
MACHINES DE CONSTRUCTEURS ETRANGERS
Machines 030-TU - 3 machines de différents constructeurs
| Type | Nom de type | Série | Surnom de la
série |
|
|
|
|||||
| Poids (t) : | Puissance (ch) | Vitesse (km/h) | Longueur (m) | Type de service | Région(s) |
| Constructeur(s),
année(s) | Nombre d'exemplaires | Dates de mise en service | Dates de radiation |
||
| Commentaire sur la série : les TU sont chauffées au fuel. Les Bouches-du-Rhône eurent les n° 40, 41 et 42 pour travailler en pousse. Elles différaient des autres TU en ayant des caisses à eau rectangulaires et le compresseur étant monté à droite. |
|||||
| | Origine : Armée américaine ; SNCF | N° : 13 | Nom : |
||
| Constructeur, date, n° de constructeur | Date de mise en service | Date de radiation | Situation |
||
| Lieu de préservation : Ch. de Fer Etival-Sénones ; Ville de Caen ; ACF en 1996 à Pont-Erambourg | Propriétaire : ACF |
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| Commentaires sur la machine : |
|||||
| Commentaires sur la fiche : | Date de saisie de situation : |
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|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
|||||
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : les TU sont chauffées au fuel. les Bouches-du-Rhône eurent les n° 40, 41 et 42 pour travailler en pousse. Elles différaient des autres TU en ayant des caisses à eau rectangulaires et le compresseur étant monté à droite. |
|||||
|
|
Origine : Armée américaine ; puis SNCF à Longueau |
N° de série : 22 |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu de préservation : dépôt de Longueville (AJECTA) |
Propriétaire : Mr Pignol |
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|
Commentaires sur la machine : |
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|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : |
||||
|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
machine importée récemment |
|
|
|||||
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : les TU sont chauffées au fuel. les Bouches-du-Rhône eurent les n° 40, 41 et 42 pour travailler en pousse. Elles différaient des autres TU en ayant des caisses à eau rectangulaires et le compresseur étant monté à droite. |
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|
|
Origine : CF Serbes |
N° : 62-046 33-16 |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu de préservation : Besse-sur-Issole (83) pour exploitation sur Carnoules, en 2003. Transférée la même année sur le Train Touristique du Val de Provence à Châteaurenard ; prêtée au Train de Mouettes pour son redémarrage pour la saison 2008. |
Propriétaire : Train à Vapeur Méditerranée |
||||
|
Commentaires sur la machine : machine à chauffe au charbon, contrairement à la série connue en France qui est chauffée au fuel. |
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|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : |
||||
Borsig (constructeur) - 1 machine
|
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la
série |
|
|
|
Photo |
|||||
|
Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
|
Constructeur(s),
année(s) |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
|
Commentaire sur la série : |
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|
|
Origine : Compagnie des Tramways de Strasbourg |
N° de série : 3 |
Nom : |
||
|
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
|
Lieu de préservation : Rosheim |
Propriétaire : Carrières de St-Nabord |
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|
Commentaires sur la machine : a fonctionné en touristique pendant 10 ans entre Rosheim et Ottrott. |
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|
Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : |
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Ferrum (constructeur) - 1 machine
Type |
Nom de type |
Série |
Surnom de la série |
Machine polonaise |
|
|
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Poids (t) : |
Puissance (ch) |
Vitesse (km/h) |
Longueur (m) |
Type de service |
Région(s) |
Constructeurs, années : |
Nombre d'exemplaires |
Dates de mise en service |
Dates de radiation |
||
Commentaire sur la série : |
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|
Origine : PKP (Ch. de fer polonais) |
N° : |
Nom : Marine |
||
Constructeur, date, n° de constructeur |
Date de mise en service |
Date de radiation |
Situation |
||
Lieu(x) de préservation : Martel (Lot) depuis 2000 |
Propriétaire : CFT du Haut Quercy |
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Commentaires sur la machine : |
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Commentaires sur la fiche : |
Date de saisie de situation : 2000 |
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