Les ferraillages
"Dies irae dies illa..."
(jours de colère que ces jours-là)

On pourrait croire que l'émergeance du Patrimoine Industriel aux yeux des milieux culturels aurait mis à l'abri le matériel ferroviaire français. On est encore loin du compte. Le spectre des destructions plane toujours, et c'est en soi un scandale que les décideurs locaux, sauf rares exceptions, ne veulent pas considérer.

Car il est un fait que les gouvernements successifs ne démentent pas : la France n'aime pas le train.


février 2006 : 2 voitures Bruhat (ci-dessus) ex TTLM ferraillées.

2004 : 1 voiture Etat à étage de l'ex Chemin de Fer de la Seudre. Circonstances atténuantes : le poids et le gabarit de ces voitures qui rendent leur déplacement très coûteux.

2003 : tender 4-20B282 (ex20282 PO) de la 150 A 65 (ex 6065 PO), propriété du Musée de Mulhouse. Le musée connaissait pourtant la 150 P exposée dans la banlieue de Périgeux qui était dépourvue de tender, et aurait été très utilement complétée par celui-ci. Le Musée a pris prétexte du mauvais état du tender. Or il est évident que les châssis ferroviaires sont quasiment indestructibles. La tôlerie aurait très bien pu être remise en état par une association. Mais il aurait fallu que le Musée cède ce tender. Ce qui n'est pas dans ses possibilités, semble-t-il (!).

1999 (?) : 2 voitures CIWL garées à St-Médard-en-Jalles (nord-ouest de Bordeaux) devant l'ancienne gare. Issues du parc italien, construites par Nivelles en Belgique en 1948. N° 3892 et 3894. Propriétés de la Mairie. Aucune circonstance atténuante, car la Mairie avait précédemment toujours refusé de les vendre. Le ferraillage a été opéré soudainement et sans aucune tentative de sauvegarde alors que 2 acquéreurs potentiels se trouvaient dans le département. Un dossier de subventionnement aurait pu être monté avec l'assistance d'un Expert Ferroviaire agréé par le Ministère de la Culture, qui connaissait le cas de ces voitures. A noter que si personne n'a été prévenu, un collectionneur parisien a pu cependant venir à temps récupérer des aménagements intérieurs. Cette lamentable histoire se passe de commentaires.
A noter qu'il reste sur le site une 030 belge. Si elle devait elle aussi être ferraillée ce serait sans aucun doute un scandale supplémentaire... A surveiller !

 


Février 1981 : la 231 D 596 initialement préservée pour le Musée de Mulhouse, fut démolie au dépôt de Hausbergen ! Qui osera dire que c'était inévitable ?

A l'étranger, mais à ne pas oublier : vers 1980 une rame complète de voitures CIWL a disparu au Japon. Semble-t-il liées à l'Hôtel du Lac Biwa. Voisinaient avec une 030 française. Un correspondant japonais n'a pu trouver d'informations, ni sur les voitures ni sur la machine.

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